Promesses et incertitudes

L'état de la formule 1 nous laisse un peu partagés en ce début d'inter-saison : les espoirs suscités par les premiers essais des monoplaces privées de leurs aides au pilotage (antipatinage notamment) sont très prometteurs. Le rôle du pilote s'en trouve incontestablement renforcé, et certains "sénateurs" du peloton vont devoir réapprendre à doser accélérateur et frein aussi bien au départ qu'en virage... Il ne faut sans doute pas en attendre un bouleversement complet de la hiérarchie, mais des sanctions chronométriques plus marquées notamment entre coéquipiers d'un même team... De plus, il est réconfortant d'apprendre que Bridgestone va faire tester aux écuries de nouveaux pneus slicks en prévision de leur réintroduction possible en 2009. Absence d'aide au pilotage, pneus slicks... Mais les Formule 1 se mettraient-elles bientôt à ressembler à de vraies voitures de course ! ? ...

Pourtant, la situation de la F1 actuelle a de quoi aussi inquiéter. En effet, c'est dans à peine plus d'un mois que  va prendre fin la période d'application des accords Concorde régissant les règles (et notamment économiques) du F1 circus depuis plus d'un quart de siècle. Or, depuis les dernières discussions officielles il y a déjà plusieurs mois, rien n'a vraiment avancé et l'incertitude règne, comme le souligne Joe Staward sur grandprix.com (ici). Cette incertitude a d'ailleurs déjà un impact réel : la décision annoncée par David Richards la semaine dernière de renoncer à l'engagement de Prodrive comme douzième écurie la saison prochaine y est directement liée. La question de la légalité des voitures clients est en effet au coeur du sujet, ce qui remet également en cause la stratégie de Super Aguri et de Toro Rosso...

Bref, alors que tout semblerait évoluer dans une direction intéressante sur le plan sportif, la Formule 1 nous réserve encore des rebondissement politico-économiques dont elle a le secret... 

Grandeur et misère de l'Alsace du sport auto

Nos deux Alsaciens les plus rapides du monde ont connu des fortunes très diverses ce week-end, et finalement plutôt inattendues.

Alors que l'on s'apprêtait à pouvoir fêter le sacre mondial d'Yvan Muller en WTCC à Macao suite à d'excellents essais qui l'avaient vu s'assurer de la première ligne pendant que ses principaux rivaux lâchaient prise, le frère de Cathy en tête de la première course s'est vu contraint à l'abandon à deux tours du but du fait d'une pompe à essence récalcitrante... Petite cause, grands effets, Andy Priaulx a finalement confirmé son invincibilité en ajoutant un troisième titre mondial à sa précédente consécration européenne. Les Britanniques focalisés sur Super Lewis seraient bien inspirés de rendre l'hommage qu'il mérite à un tel champion...

En revanche, sur les routes bosselées de la verte Erin, c'est Sébastien Loeb, notre autre Alsacien, qui s'est vu contre toute attente repasser le plat de l'épreuve précédente dont il n'avait pu profiter : une nouvelle "faute directe" de Gronholm lui a permis de renverser totalement la donne au championnat grâce à une nouvelle victoire brillamment indiscutable.

C'est avec 6 points d'avance que Seb se présentera au RAC en favori pour prétendre coiffer la couronne mondiale, sa quatrième consécutive. Pourvu que le mauvais sort ayant frappé Yvan ne le poursuive pas...

Questa storia

Retour aux affaires pour Blog de Course, après un été bien négligé, pour des raisons diverses (congé, travail, divers soucis de matériel informatique...). Pas question cependant d'un retour illusoire et fastidieux sur les nombreux traits d'actualité manqués ici, des plus plaisants (Bourdais enfin en F1 !) aux plus tristes (disparition de Jean Rédelé) voire les plus pathétiques (scandale à la pseudo-espionnite en F1...).

Nous préférons revenir avec un sujet un peu décalé car plus littéraire que sportif, avec le nouveau roman de l'écrivain italien Alessandro Baricco : Cette histoire là.

Les inconditionnels de sport automobile seront comblés par les vingt-cinq premières pages durant lesquelles Baricco (qui a connu le succès international avec Soie il y a quelques années) nous gratifie d'une captivante retranscription du Paris-Madrid 1903 (stoppé comme on le sait à Bordeaux suite à de multiples et tragiques accidents).

Mais il y a beaucoup plus que cela dans Cette histoire là, et nul besoin contrairement à ce que pourrait suggérer la couverture d'être fan de sport automobile pour apprécier le récit romanesque empreint de vivacité de Baricco.

Si le héros Ultimo poursuit un rêve de circuit idéal, sa quête le mène bien au-delà de la sphère automobile pour côtoyer des personnages finement dessinés et traverser des circonstances tumultueuses.

Une lecture donc à recommander pour tous dans l'océan des nouveautés de la rentrée littéraire... 

Cette histoire là
Alessandro Baricco
Gallimard, collection Du Monde Entier

Jours clés

Les essais F1 ont débuté hier sur le circuit de Spa rénové, et dans le maelstrom suivant l'annonce de l'éviction de Christijan Albers de l'écurie Spyker (trop tôt encore pour dire au profit de qui, mais en tout cas manifestement pas de son compatriote Van der Garde), il faut avoir une pensée pour Sébastien Bourdais : il joue ces jours-ci son avenir en F1 avec un test approfondi avec la Scuderia Toro Rosso prévu de longue date. Espérons que les paramètres sportifs seront bien dominants pour la suite...